電動機車 補助力量大

更新日期:2010/09/17 02:46 陳慶琪

工商時報【陳慶琪】

隨著去年8月行政院核定電動機車產業發展推動計畫以來，國內電動汽車、機車等相關產業，便成為產業界的重點話題。但隨著地方政府提供的相關補助不一，從電動機車實際掛牌上路的成績來看，便可以發覺這個新興產業與相關補助有著密切關係。

事實上，綠能車輛自20世紀末以來，一直是各國政府關注的焦點，舉例來說，前陣子才歡慶全球銷售突破50萬輛的Toyota Prius，最早便是依靠美國聯邦與州政府的高額補助，才得以在北美立足，而其補助的額度除了車價外，甚至還提供了購車當年所得稅折抵3千美元等各種方式，這顯示了政府對於綠能產業的扶植，成為綠能產業是否能走向正常化發展的關鍵所在。

為獎勵消費者購置性能與安全無虞的電動機車，經濟部對於通過TES認證的新購電動機車提供補助，民國98至99年，輕型電動機車每輛補助1.1萬元、小型輕型電動機車每輛補助8千元。此外，部份縣市政府也針對消費者購置電動機車或是汰換二行程機車提供補助，換言之，目前購置電動機車，消費者最高可獲2.4萬元的補助。

但事實上，隨著縣市政府的政策不同，實際推廣成效也不同，如附表所示，地方政府補助較高的縣市，其電動機車的銷售成績明顯較高，而補助較少甚至沒有補助的縣市，電動機車的銷售便相對較差。

整體來說，以今年1至7月的電動機車銷售成績來看，台北市、台北縣等提供高額補助的縣市，很明顯就與補助較少的縣市有著相當大的差別。而電動機車今年1至7月總市場僅有1,709輛，相較政府宣稱的目標，明顯有著極大差異。換句話說，若政府相關單位真正有心想推動綠能車輛產業發展，則現今聊備一格的補助內容，力道顯然不夠。

去年4月，行政院經建會通過「電動機車產業發展推動計劃」，計畫4年內推動可抽換式鋰電池之電動機車內銷16萬輛及外銷3.65萬輛。其中，政府將斥資16.58億元，輕型電動機車及小型輕型電動機車之補助經費，各補助1.1萬元及8千元計，4年共需13.7億元。

而以目前國際一片綠能環保的呼聲來看，電動機車的推動，可望成為未來的高產值行業，以台灣目前各機車大廠的外銷實績與技術能力來看，未來數年間，除供應國內需求，電動機車可望成為我國外銷重點品項。

事實上，中華汽車推出的電動機車，繼去年拿下經濟部工業局「優良產品設計獎（GD MARK）」及一向有設計界奧斯卡獎之稱的德國設計大獎（iF Award）肯定後，今年更獲得經濟部國際貿易局頒發2010年「臺灣精品獎」殊榮。

中華汽車執行副總經理劉興臺表示，e-moving這款電動機車，看準原本排氣量在50c.c.以下輕型機車，受到環保法規限制影響逐漸式微的市場空窗，以合理價格、政府相關部門的購車補貼，加上較汽油引擎更低廉的保養與保有成本，吸引原本以輕型機車代步的消費客層。

在價格部份，e-moving的兩款車型售價分別為5.28萬元與5.68萬元。而中華汽車同時提供車輛2年或3萬公里保固，以及電池3年或5萬公里保固，以確保消費者的權益。

中華汽車自主研發的「電氣二輪車e-moving」以多項專利提升台灣品牌的國際競爭力，包括「電動駐車架」、「電動倒車」、「定速巡航」、爬坡及追越加速時，可提升扭力以增加速度的「加速驅動器」及防止啟動時的突然加速前進的「防爆衝啟動裝置」。

而台灣首配已通過專利認証的電動駐車架配備，是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣，讓車主駐車時不用下車，輕輕一按駐車鈕，駐車架即可電動舉升，輕鬆完成駐車動作，不費任何力氣。有了國內外重要獎項的肯定，中華汽車有信心「電氣二輪車e-moving」在未來上市後有充足的優勢與各競品相競爭，並引領未來電動機車市場發展。

值得一提的是，中華汽車推出的這款電動機車，不同以往電動機車搭載的鉛酸電池，而採用全新鋰鐵電池。鋰鐵電池更為環保，採可攜式設計，方便充電，且電池壽命也大幅提升，每年可幫車主省下燃料稅、油費及大額的保養費用。